Гидросистема Трактора Мтз 82
Устройство гидравлической системы трактора МТЗ-80. Раздельно-агрегатная гидравлическая система трактора МТЗ-80 и механизм задней навески предназначены для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными прицепными сельскохозяйственными. Читать далее. На трактор МТЗ-80, 82 устанавливают следующее рабочее навесное оборудование: - гидравлическую навесную систему. - вал отбора мощности (ВОМ) МТЗ. - буксирные устройства. - приводной шкив. Навесная гидросистема МТЗ-82,80 служит для присоединения к навесных, полунавесных, прицепных.
- Трактор Мтз 82 Характеристики
- Мтз 82 Каталог
- Мтз 82 Передний Мост
- Авито Трактор Мтз 82
- Гидросистема Трактора Мтз-82
Реферат: Гидросистема МТЗ 80/82 Реферат: Гидросистема тракторов МТЗ-80/82 Выполнил: Учащийся ПУ-47 ГР-33 Моисеев Александр 2002 г. Стр.3 Общая часть.
Стр.3 Графическая часть. Стр.12 Техника безопасности.
Стр.13 Заключение. Стр.13 Библиография. Стр.14 ВВЕДЕНИЕ: Гидравлическая навесная система - служит для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными прицепными машинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлического привода и механизма задней навески, который предназначен для присоединения машин к трактору. ОБЩАЯ ЧАСТЬ: Гидравлический привод составляют отдельные сборочные единицы, расположенные в различных местах трактора и соединенные между собой маслопроводами. Поэтому гидронавесную систему называют ещё раздельно-агрегатной. Основные агрегаты гидропривода: насос, распределитель, силовой цилиндр, ГСВ (гидроувеличитель сцепного веса), гидроаккумулятор, распределитель силового (позиционного) регулятора, масляный бак.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НШ 32-2 (круглый насос) Назначение: создание в гидросистеме потока масла под давлением, необходимым для подъёма навешанной на трактор СХМ (сельскохозяйственной машины), либо приведение в действие гидрофицированного органа прицепной машины. Эти насосы имеют торцевое и радиальное уплотнения шестерён. При длительной эксплуатации практически не меняют своих параметров. Насос состоит из корпуса, закрытого крышкой.
В корпусе размещен качающийся узел, состоящий из ведущей и ведомой шестерён, уложенных в подшипниковую обойму платиков, манжет торцового уплотнения и поджимной обоймы. Поджимная обойма расположена сверху, если смотреть со стороны нагнетательного отверстия, и опирается на цапфы и огибающие наружные поверхности зубьев шестерён. В зоне нагнетательного отверстия давление рабочей жидкости через манжету создаёт постоянное прижатие уплотняющей поверхности поджимной обоймы к наружной поверхности зубьев шестерён. По мере износа сопряжённых поверхостей зубьев шестерен и обоймы это усилие перемещает обойму в сторону шестерен, обеспечивая тем самым требуемый минимальный зазор между наружной поверхностью зубьев и уплотняющей поверхностью обоймы. Уплотнение по торцам шестерён обеспечивается двумя платиками, установленными в углублениях подшипниковой и поджимной обойм в зоне высокого давления (в зоне нагнетательного отверстия). В зоне манжет платики под давлением жидкости поджимаются к шестерням.
В углублениях корпуса и крышки установлены манжеты, создающие зоны противодавления, с тем, чтобы разгрузить поджимную обойму от напряжений, возникающих со стороны манжет. Следовательно, в конструкции насоса НШ 32-2 имеет место автоматический гидравлический поджим, как по торцам зубьев, так и по их поверхности, что обеспечивает уплотнение зазоров по мере износа деталей качающегося узла. Чтобы во время работы насоса не происходило проворачивания качающего узла, в отверстие корпуса запрессована центрирующая втулка. Вал ведущей шестерни уплотняется в корпусе двумя манжетами. Масляный насос при помощи специального центрирующего стакана и 4-х шпилек прикреплен к корпусу гидроагрегатов. Приводится насос от промежуточной шестерни привода ВОМ (вала отбора мощности).
На шлицы втулки, соединенной с хвостовиком ведущей шестерни насоса, надета подвижная шестерня, которая может входить в зацепление с постоянно вращающейся шестерни и привода. Перемещение шестерни по шлицам втулки и удержание ее в требуемом положении осуществляются рукояткой, закрепленной на валу. На лысках этого же вала крепится вилка, пальцы которой выходят в проточку шестерни. Насос следует включать только при малой частоте вращения дизеля. НАСОС НШ – 10ЕА, НШ-32У, НШ – 46. (овальные насосы) Правого и левого вращения, могут переделываться на нужное.
Имеют только торцевое уплотнение шестерён. Устройство: 1.Корпус - имеет 2 отверстия (всасывающее и нагнетательное). Внутри устанавливается две шестерни (ведущая и ведомая), ведущая выполнена заодно с валом привода на котором имеются шлицы, которые входят в муфту включения насоса. Ведомая – заодно с осью и ось ведущей шестерни пустотелая для отвода масла от уплотнений. Шестерни устанавливаются в качающемся узле, который обеспечивает торцевое уплотнение шестерён и состоит из 4-х отдельных специальных втулочек. На одной стороне втулочки устанавливаются прижимные манжеты уплотнения, а на другой стороне выполнены прорези, одна для смазки, а другая для отвода масла из запертого пространства.
Качающийся узел может быть выполнен из бронзы или дюралюминевых сплавов. 2.Крышка насоса – крепится к корпусу болтами через резиновую прокладку. Устанавливается сальник уплотнения ведущего вала насоса и в крышке выполнен канал для отвода просочившегося масла к сальнику. РАБОТА НАСОСОВ: При вращении шестерён в зоне всасывания создаётся разрежение, благодаря которому масло через всасывающее отверстие поступает в насос. Затем захватывается зубьями шестерен и протаскивается меду зубьями и корпусом насоса. Попадая между зубьями шестерён, масло выталкивается в нагнетательное отверстие.
Так как нагнетательное отверстие меньше всасывающего при выходе масла в нагнетательное отверстие создаётся давление. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ Р75-33Р Предназначен для направления поступающей от насоса рабочей жидкости в соответствующую полость цилиндра или гидромотора СХМ либо в бак; для автоматического переключения потока масла на безнапорный перепуск после окончания рабочей операции; для ограничения давления в системе и удержания навесного орудия или гидрофицированны рабочих органов прицепной машины в определённых положениях. Буквы и цифры означают: Р-распределитель,75-максимально допустимая рабочая подача (л/мин) насоса гидросистемы, в которой может быть использован распределитель; первая цифра 3- тип золотника; вторая цифра 3- число золотников в распределителе; Р - распределитель предназначен для работы в гидросистеме с СПР ( силовым позиционным регулятором). УСТРОЙСТВО: Распределитель состоит из чугунного корпуса, двух литых алюминиевых крышек, трех золотников, перепускного клапана, уплотнений и других деталей. В корпусе выполнены три сквозных отверстия для золотников и одно для перепускного клапана; нагнетательный канал, соединяющий полости перепускного клапана и всех золотников; сливной канал, соединяющий отверстия золотников; канал управления, просверленный через все отверстия золотника и перепускного клапана и соединяющийся трубопроводом с регулятором.
В поршеньке перепускного клапана имеется жиклёрное отверстие диаметром 1 мм и дополнительный стержневой клапан, поджатый пружинной, который улучшает работу распределителя в системе силового и позиционного регулирования. Золотниками управляют при помощи рычагов, расположенных в нижней крышке. Перемещение рычага происходит вокруг сферы, опирающейся на два пластмассовых вкладыша. РАБОТА: Рассмотрим работу распределителя в каждом из 4-х положений золотников: 'нейтральное', 'подъём', 'принудительное опускание' и 'плавающее'. В 'нейтральном ' положении золотники удерживаются пружинами, при этом верхние стаканы упираются в дно верхней крышки, а нижние – в обоймы фиксатора. Пружина сжата на величину, заданную ей при сборке распределителя. В этом положении золотники отъединяют нагнетательный канал от полостей, следовательно, масло не может поступать к цилиндрам.
В то же время верхний узкий поясок золотника отъединяет выводы в рабочие полости цилиндров от сливной полости верхней крышки, а нижний поясок золотника разобщает выходное отверстие от сливного канала. Таким образом, золотник запирает вход масла от насоса в цилиндр и выход масла из него на слив, поэтому поршень цилиндра находится в зафиксированном положении. Масло, подаваемое насосом, направляется из нагнетательного канала через открытый перепускной клапан в полость верхней крышки и далее в бак следующим образом.
Канал управления открыт, так как выточки на золотниках между нижними широкими поясками находятся на оси канала управления. Масло, проходящее из нагнетательной полости по жиклёрному отверстию в поршне перепускного клапана в подпоршневую полость, будет уходить через открытый канал управления и далее по трубопроводу и регулятор на слив в бак. Жиклёрное отверстие в поршне клапана, оказывая сопротивление движению масла, выполняет роль дросселя и создаёт перепад давления: в нагнетательном канале давление будет больше, чем в подпоршневой полости. В результате этого усилие давления масла на верхний торец поршня клапана, направленное в низ, будет большим суммы усилий от давления на нижний торец поршня, пружины и сил трения, которые направлены вверх. Под действием этих сил перепускной клапан оторвётся от седла и откроет щель, достаточную для пропуска на слив масла, подаваемого насосом. Через жиклёрное отверстие и, следовательно, канал управления, тонкий трубопровод, регулятор в бак проходит примерно 1.2,5 л/мин масла, а остальное масло отводится через открытый перепускной клапан в бак. В положении ' подъём '.
При этом пружина золотника сжата нижним стаканом. Три шариковых фиксатора вошли в верхнюю выточку обоймы и в таком положении удерживаются втулкой. Четвертый, считая снизу, поясок золотника поднялся выше нижней кромки нагнетательного канала и соединил его с отводным отверстием к цилиндру. Одновременно верхний узкий поясок золотника выходит на верхнюю плоскость корпуса распределителя, и отводное отверстие сообщаетя со сливной полостью. Канал управления перекрывается цилиндрической частью золотника, и перетекание масла через канал управления, и жиклёрное отверстие клапана прекращается. Вследствие этого давление в надпоршневой и подпоршневой зонах выравнивается, и усилием пружины клапан садится в седло.
Чем больше давление возникает в нагнетательном канале, тем с большей силой клапан прижимается к седлу, такткак на него действует прижимающее усилие, пропорциональное давлению вследствие того, что активная площадь подпоршневой зоны несколько больше надпоршневой. Перемещение поршня цилиндра на СХМ и подъём её в транспортное положение происходят до тех пор, пока тракторист не передвинет рычаг управления золотником в 'нейтральное' положение или поршень не упрётся в крышку цилиндра, после чего срабатывает автомат возврата золотника в 'нейтральное' положение.Это устройство размещено внутри верхней части золотника и состоит из гильзы, шарикового клапана, его гнезда, направляющей, пружины, толкателя (бустера) и регулировочного винта, который имеет отверстие для прохода масла. От самовыворачивания винт предохраняется натягом в резьбе, который образуется вследствие кернения (деформации) гильзы после регулировки давления на заводе.
Гильз вместе с размещенными в ней деталями вворачивается в золотник; между торцом гильзы и золотником устанавливают уплотнительную шайбу и сетчатый фильтр. Автоматический возврат происходит при увеличении давления в системе до 12,5.13,5 МПа. При этом давлении натяжением пружины регулируют открытие шарикового клапана.
Масло по наклонным и осевому сверлениям в золотнике подходит к клапану. Под действием давления шарик-клапан отходит от кромки гнезда, и поток масла непосредственно начинает воздействовать на направляющую. Далее масло, проходя через дроссельные отверстия в направляющей и отверстие в регулировочном винте, перемещает толкатель. Толкатель двигает фиксаторную втулку, сжимая пружину. При этом освобождаются фиксирующие шарики, которые под действием пружины полностью уходят в отверстия золотника. В результате прекращения контакта фиксирующих шариков с кромками обоймы золотник под действием пружины возвращается в 'нейтральное 'положение. 'Плавающее' положение: Золотник устанавливается в крайнее нижнее положение и своими выточками соединяет обе полости гидроцилиндра со сливом и между собой через крышки и сверления в корпусе, соединяющие крышки.
Это позволяет перемещать поршень в цилиндре внешним усилием и под действием собственной силы тяжести опускать навесную машину либо рабочий орган гидрофицированной прицепной машины, а также копировать рельеф почвы опорными колёсами навесной машины, обеспечивая постоянную глубину обработки. Буртики на золотнике отсоединяют нагнетательный канал от полостей цилиндра, что обеспечивает возможность независимой работы других золотников в положении 'подъём' или 'принудительное опускание'. Положение 'принудительное опускание': Среднее между 'нейтральное' и 'плавающее'. В этом положении золотники не фиксируются, поэтому золотник в этом положении необходимо удерживать рукой. При этом золотник соединяет нагнетательный канал от насоса с полостью опускания цилиндра, а полость подъёма цилиндра – со сливом в бак. В остальном работа распределителя происходит аналогично работе при установке золотника на 'подъём'.
Имеющийся в распределителе стержневой клапан способствует быстрому перемещению перепускного клапана даже в тех случаях, когда проходное сечение канала управления перекрывается золотником регулятора медленно. При увеличении давления в канале до 1,5.2,5МПа сжимается пружина дополнительного клапана, уплотняющая головка стержня отрывается от поршня клапана, и к проходному сечению жиклёрного отверстия диаметром 1 мм добавляется сечение. Образованное между отверстием в поршне перепускного клапана и стержнем дополнительного клапана. Отсутствие в корпусе косого сверления, соединяющего канал управления со сливным каналом, соединение канала управления с регулятором, а также наличие дополнительного подпружиненного стержневого клапана и определяют возможность работы распределителя в гидросистеме с силовым и позиционным регулированием. ГИДРОУВЕЛИЧИТЕЛЬ СЦЕПНОГО ВЕСА (ГСВ) С ГИДРОАККУМУЛЯТОРОМ: Предназначен для повышения тягово-сцепных качеств трактора.
Им обычно пользуются при работе трактора в агрегате с навесными почвообрабатывающими, посевными и посадочными машинами, имеющими опорные колёса. При использовании ГСВ в подъёмной полости цилиндра механизма навески создаётся давление подпора. Величина этого давления недостаточна для подъёма орудия, и копирование рельефа почвы опорными колёсами не нарушается. Однако с орудия как бы снимается часть его собственной силы тяжести и вертикальных нагрузок, действующих на рабочие органы. И передаётся через механизм навески на задние колёса трактора. Одновременно нагрузки, снятые с машины, будучи приложенными на определённом расстоянии от оси задних колёс, перераспределяют также и нагрузки с передней оси на задние колёса, дополнительно увеличивая сцепной вес трактора.
Трактор Мтз 82 Характеристики
Использование ГСВ увеличивает нагрузки на задние колёса трактора на11.37%. Это повышает тяговое усилие на 1100.3900 Н (110.390 кгс). Гидроувеличитель: Закреплён на стенке корпуса гидроагрегатов справа от распределителя. В верхней части его корпуса расположен золотник автоматического регулирования заданного давления.
В нижней расточке находится ползун который с помощью наружного рычага, оси и внутреннего рычага может быть установлен в 4-х положениях: 'ГСВ включен', 'ГСВ выключен', 'заперто', 'сброс давления'. В положении 'сброс давления' сжимается пружина, а шарики накатываются на пологую коническую поверхность ползуна. В этом положении ползун может удерживаться только рукой тракториста, так как пружина, разжимаясь, стремится установить его в позицию 'ГСВ включен'.
Между двумя расточками в корпусе под золотник и ползун расположен обратный клапан, а внизу – запорный клапан. Ось рычагов уплотняется двумя кольцами по большому диаметру, меньший диаметр расположен в глухом отверстии крышки. От осевых перемещений ось предохраняется свертным штифтом, установленным в отверстие передней крышки. Гидроаккумулятор служит для поддержания подпора масла в цилиндре механизма навески и установлен на левом рукаве задней полуоси. Шток с поршнем закреплён через крышку к кожуху.
По поршню скользит подвижный цилиндр, который поджимается пружиной. Под давлением масла, поступающего по отверстию в штоке гидроаккумулятора, цилиндр перемещается и сжимает пружину. При работе трактора с использованием ГСВ давление масла, возникающее под действием пружины на цилиндр, передаётся в силовой цилиндр механизма навески, создавая в нём подпор масла.
Имеющаяся на задней крышке кожуха пробка прдназначена для слива утечек масла, просочившегося через уплотнения штока. Рассмотрим работу гидросистемы в каждом из четырёх положений ползуна гидроувеличителя. 'ГСВ выключен'. В этом положении ползуна гидроувеличитель выключен из работы.
Масло при подаче его золотником распределителя в цилиндр механизма навески проходит через ползун и открытый запорный клапан, минуя все остальные магистрали гидроувеличителя. 'ГСВ включен': Золотник распределителя установлен в положении 'подъём'. Подъёмная полость цилиндра соединена с гидроаккумулятором. Масло под давлением от распределителя поступает в нагнетательную полость корпуса ГСВ. В начальный момент золотник с помощью пружины перекрывает выход масла в сливную полость, масло открывает обратный клапан и проходит в гидроаккумулятор, заряжая его. Когда давление в гидроаккумуляторе превысит усилие пружины золотника, масло переместит золотник назад, а нагнетательная полость сообщится со сливной.
Масло из нагнетательной полости с этого момента поступает на слив в масляный бак, обратный клапан закроется. Масло, находящееся в гидроаккумуляторе, через открытый запорный клапан и маслопровод поступает в полость силового цилиндра и подпирает поршень.
Давление увеличивается, нагрузка на опорное колесо орудия уменьшается, а вес орудия переносится наведущие колёса трактора. ГСВ в положении 'заперто': Используется при длительной транспортировке орудия. Основной силовой цилиндр отключается от гидросистемы, т.к. Запорный клапан закрывает выход масла из задней полости цилиндра. Это исключает утечку масла из цилиндра по зазорам золотниковых пар распределителя и ГСВ. 'Сброс давления': Ползун сжимает пружину, а шарики находятся на гладкой поверхности ползуна и не фиксируют его.
В этом положении ползуна полость силового цилиндра сообщается со сливной полостью распределителя. Работа с ГСВ в поле: 1. Устанавливаем максимальную догрузку колёс при помощи маховичка, вращая его против часовой стрелки до отказа. Опускаем СХМ и заглубляем рабочие органы. Устанавливаем необходимую догрузку, вращением маховичка по часовой стрелке наблюдая за опорными колесами СХМ, догрузка считается нормальной, если опорное колесо СХМ оставляет след не более 3 см и трактор движется без пробуксовки.
При выполнении работ чтобы не выглубило рабочие органы СХМ на плотных участках, подъезжая к таким участкам рычаг ГСВ устанавливаем в положение 'сброс давления' и удерживаем рукой, пока не проедем этот участок. СИЛОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ НАВЕСНОГО (ПОЗИЦИОННОЕ) ОРУДИЯ. Служит для догрузки ведущих колёс тракторов среднего класса тяги, догрузка колёс больше чем ГСВ, т.к. Осуществляется от всей машины.
СПР позволяет повысить качество выполнения работ (автоматически поддерживает постоянную.
. За счет МТЗ 82 гидрораспределителя производится распределение жидкости внутри цилиндров техники и управление рабочими органами машины. Кроме того, с помощью такого механизма осуществляется регуляция давления масляной системы трактора. Управление устройством вынесено в водителя, что облегчает его использование.
Кроме всего прочего, агрегат имеет достаточно простую конструкцию. Это позволяет, при необходимости, производить самостоятельный ремонт. 1 Конструкция гидрораспределителя МТЗ 82.
Гидрораспределитель Р-80 Все детали устройства установлены внутрь чугунного корпуса. Защитные крышки (верхняя и нижняя) выполнены из алюминия. Стык крышек с корпусом уплотняется кольцами. Золотники и клапан вмонтированы в специальные отверстия, которые выполнены в литом корпусе. Все золотники и клапан просверлены, образуя при этом несколько сообщенных каналов. Всего в устройстве три канала:. Нагнетательный.
Проходит через все золотники и клапан. Через него производится выпуск отработанной жидкости. Соединяет только золотники.
Канал управления. Соединяет регулятор и трубопровод. Проходит также через все золотники и клапан. Управление золотниками производится с помощью ряда специальных рычагов, смонтированных на сферы. Сфера, в свою очередь, установлена на пластмассовые прокладки. 2 Принцип работы распределителя. Благодаря такой конструкции гидравлический распределитель способен работать в четырех различных позициях.
К данным положениям устройства относятся:. «Нейтральное». «Опускание». «Положение плавания». 2.1 Работа в «нейтральной» позиции В «нейтральной» позиции все три золотника удерживаются в позиции пружинами.
Мтз 82 Каталог
Все пружины сжаты под усилием, установленным во время сборки каждой модели. Стаканы гильз при этом упираются в крышку, расположенную в верхней части и в фиксирующий элемент в нижней части корпуса. Данное положение регулятора характерно тем, что золотники перекрывают сливной и нагнетательный каналы.
При помощи специальных поясков распределитель препятствует попаданию масла в полость гидроцилиндра МТЗ 82. В результате поршень находится в фиксированной позиции. Схема работы гидроусилителя В таком положении нагнетательный канал перекрывается. После того, как основной канал перекрывается, открывается линия через препускной клапан устройства и отверстие в жиклере.
Данная линия проходит через отрезок трубы и регулятор агрегата в бак. Подача масла в бак осуществляется посредством разницы давления в подпоршневой полости и канале нагнетания. Причем давление внутри канала будет выше за счет того, что отверстие жиклера усиливает сопротивление жидкости. При дальнейшем повышении, давление на клапан станет большим, чем усилие пружины и клапан откроет проем для масла. Через этот проем жидкость попадает в бак. В результате такой процедуры через канал жиклера проходит до 2,5 л масла за минуту. В результате этого гидравлика трактора полностью разгружается.
2.2 Эксплуатация устройства в позиции «подъем» Данная позиция включается оператором, когда необходимо поднять навесное оборудование. Отсюда и название положения. Нижний стакан устройства сдавливает пружину золотника. Специальная пружинистая втулка удерживает шариковые фиксирующие части. При этом весь золотниковый корпус поднимается в крайнее верхнее положение. Канал управления перекрывается вместе с отверстием жиклера.
Поясок гильзы поднимается выше канала нагнетания, за счет чего соединяет его с цилиндрами. Одновременно с этим спуск масла выравнивается со сливным отверстием, что обеспечивает отвод жидкости в бак.
Вследствие такого процесса, под поршнем и над поршнем давление выравнивается. Усилие пружины снова возвращает клапан в седло. Подъем навесного агрегата осуществляется до того момента, пока оператор не переключит режим вручную. Если ручного переключения не произошло, цилиндр упирается в верхнюю крышку и срабатывает автоматический механизм переключения на «нейтральное» положение. Состоит автоматический механизм переключения из гильзы, выемки, в которой расположен клапан шарикового типа, пружины и специального толкателя. Весь механизм фиксируется на верхней части корпуса золотника при помощи винта-фиксатора.
Для предотвращения ослабления фиксации гильза под винтом в процессе изготовления деформируется. Низ гильзы комплектуется специальным фильтром и уплотнительным кольцом. В случае увеличения давления внутри механизма до 12,5 бар автомат срабатывает. Происходит это за счет воздействия на шариковый клапан. Он выходит из седла и пропускает масло по каналам золотника к толкателю. Посредством толкателя осуществляется нажим на шариковые опоры, освобождается пружина, которая переводит распределитель снова в «нейтральную» позицию. 2.3 Работа распределителя в «плавающей» позиции Данная позиция рассчитана на опускание рабочих органов под действием их собственного веса.
Также в таком положении осуществляется автоматическая подстройка машины под неровности поверхности грунта и, следственно, постоянное равномерное углубление в толщу грунта. Как правило все гидрораспределители имеют предохранительный клапан для аварийного отключения Золотник при этом переходит в самое нижнее положение.
Цилиндр соединяется со сливной полостью. В результате этого канал нагнетания полностью изолируется от полостей гидроцилиндра. Два остальных золотника, при этом, могут самостоятельно переходить в «подъемное» или «опускающее» положения. При работе в такой позиции поршень внутри цилиндра освобождается и может двигаться под действием внешнего усилия. Как и в случае с предыдущим положением, золотник в нижней точке фиксируют шариковые опоры, которые входят в специально вырезанные гнезда.
2.4 Позиция «принудительного опускания» Данная позиция на гидрораспределителях для модели МТЗ 82 не имеет специальных фиксаторов. Поэтому данная позиция удерживается необходимое время оператором при помощи управляющего рычага. Данное положение рассчитано на опускание для подсоединения навесных агрегатов.
Мтз 82 Передний Мост
Кроме того, за счет такого варианта работы осуществляется движение с усилием вниз отдельных агрегатов (например, устройства для копания или бурения). Золотник при переходе на режим «опускания» останавливается в позиции между «нейтральным» и «плавающим» положениями. Нагнетательный канал в такой позиции совмещается с полостью опускания цилиндра.
Пространство подъема гидроцилиндра соединено со сливом. После этого срабатывает стержневой клапан, который обеспечивает более быструю работу препускного клапана. Также в конструкцию регулятора входит дополнительный пружинный клапан, который отвечает за силовое опускание. Срабатывает клапан при подъеме давления до значения 2,5 бар. 3 Основные неисправности распределителя и способы их устранения За счет того, что гидравлический распределитель для МТЗ 82 постоянно работает с навесным оборудованием всех типов, он постоянно подвергается нагрузке.
Авито Трактор Мтз 82
Такая нагрузка при сопутствующем воздействии чрезмерного давления или гидроудара часто приводит к выходу агрегата из строя. В результате необходим ремонт или замена узлов. Гидрораспределитель на тракторе МТЗ Явных признаков поломки распределителя существует несколько.
Прежде всего, о неисправности свидетельствует невозможность зафиксировать навесной агрегат в верхнем положении. Причинами такого явления могут быть следующие:. Уплотнители устройства износились. Необходимо разобрать конструкцию и заменить кольца. Масло внутри каналов перегрелось.
Это может быть результатом поломки клапана ГСВ. Деталь нужно заменить. Следующий тип проблемы с распределителем – навесной агрегат не поднимается. Возникает такая неисправность если:.
Застрял клапан, который ограничивает движения поршня внутри цилиндра. Исправить положение можно ослабив фиксатор на клапане. После этого упор, отвечающий за позицию «опускание» убирается, а регулятор в это же время выставляется на положение «подъем» при помощи рычага. В бачке устройства недостаточно гидравлической жидкости. В этом случае ремонт заключается в восполнении запаса жидкости. В просвет клапана, отвечающего за замедление, набилось много мусора. В этом случае комплектующая разбирается, и прочищаются все элементы.
Неисправен масляный насос. Данный тип поломки встречается наиболее часто. Для его устранения необходимо отремонтировать или заменить насос. Вариант, когда навесной агрегат не опускается, может быть устранен такими способами:.
Гидросистема Трактора Мтз-82
чистка клапана распределения;. разборка распределителя и чистка золотника (может от засора заклинивать);. повышение температуры масла до показателя в 50 градусов. Также часто проблемы с механизмом могут возникать в случае перегрева масла. Данная проблема может привести к полному выходу конструкции из строя. К наиболее частым причинам такого явления относятся:. Узлы распределителя неправильно отрегулированы.
Необходимо проверить заводские рекомендации и восстановить первоначальные значения регулировки. Деформация или пережатие линии маслопровода. Решение заключается в замене или в восстановлении формы линий транспортировки масла. Если, в следствие самостоятельного ремонта ожидаемого результата достичь не удалось, необходимо обратится в ремонтную мастерскую или к более опытным пользователям. 3.1 Переделанная гидравлика МТЗ 80 (видео).